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| 所屬分類： | YT2500DC-2 |
| 報 價： |  |
單相2KW汽油發(fā)電機YT2500DC-2$r$n建議用戶將汽油發(fā)電機組安裝地點需通風良好，發(fā)電機端應有足夠的進風口，汽油機端應有良好的出風口。出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上。
單相2KW汽油發(fā)電機YT2500DC-2
建議用戶將汽油發(fā)電機組安裝地點需通風良好，發(fā)電機端應有足夠的進風口，汽油機端應有良好的出風口。出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上。老款的汽油發(fā)電機組需采用混凝土做基礎，在安裝時須用水平尺測其水平度，使機組固定于水平的基礎上。機組與基礎之間應有防震墊或用底腳螺栓。而現(xiàn)代的汽油發(fā)電機不需要混凝土做基礎，因為現(xiàn)代的汽油發(fā)電組已經過改進，整個機組地面都是平的，并且都裝有減振器，非常的方便。
在室內使用，發(fā)電機組廠家必須將排煙管道通導室外，管徑必須消音器的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個，以保證排煙暢通，并應將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入;若排氣管時垂直向上安裝的，則必須加裝防雨罩。汽油發(fā)電機組的存放也是需要非常的注意的，正確的存放能保證發(fā)電機組的正常使用，汽油發(fā)電機組廠家避免造成一些不必要的損失。
產品更加注重節(jié)能、環(huán)保。國產發(fā)電機市場呈現(xiàn)以下主要特征：產業(yè)集中度較高；產品結構單一，同質化傾向明顯。這些特征短期內沒有很大的變化。隨著我國明確指出鼓勵自主研發(fā)，以及低碳經濟的發(fā)展，必將導致整個發(fā)動機行業(yè)呈現(xiàn)出新的特點：環(huán)保、節(jié)能、高科技廣泛應用。各發(fā)電機廠家必將加大研發(fā)力度，未來幾年將出現(xiàn)更多以清潔燃料為動力的新型發(fā)電動產品。
發(fā)電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉換為電能。發(fā)電機在工農業(yè)生產，國防，科技及日常生活中有廣泛的用途
調整產品結構，廣開貿易市場，擴大發(fā)電機產品的出口。一是在不放棄通用發(fā)電機出口的同時，加大對和特種電機的研發(fā)力度，通過調整產品結構來擴大市場領域和*：二是深度開拓發(fā)達國家市場，盡快改變我國電機出口過分依靠歐盟等國的格局：三是積極開發(fā)新興市場；四是努力拓展暫時還不成熟的市場，為電機產品的出口拓展銷售渠道。
| 產品型號 | YT2500DC-2 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定電壓 | 220V |
| 額定功率 | 2KW |
| zui大功率 | 2.2KW |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電流 | 9A |
| 相數 | 單相 |
| 噪音水平(7M) | 65分貝 |
| 起動方式 | 手啟動 |
| 油箱容積 | 15L |
| 凈重(KG) | 49 |
| 發(fā)動機型號 | EM168 |
| 發(fā)動機形式 | 四沖程 |
| 發(fā)動機zui大功率 | 4.1KW |
| 絕緣等級 | F級 |
| 排量 | 163CC |
| 燃料型號 | 90#無鉛汽油 |
| 機油容積 | 0.6L |
| 燃料 | 90#無鉛汽油 |
| 耗油量 | 365g/h |
| 連續(xù)工作時間 | 15hrs |
| 售后服務 | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質量保證 | 質保一年終身維護 |
| 產品信息 | 含13%增值稅 |
| 尺寸(MM) | 665*450*485 |
單相2KW汽油發(fā)電機YT2500DC-2
使用發(fā)電機組的過程中，我們會發(fā)現(xiàn)啟動后運行不穩(wěn)定，轉速忽高忽低。出現(xiàn)這種現(xiàn)象讓很多用記不知所措，其實要解決這種故障首先要知道是何原因造成的。一般情況下，多數是由于燃油調整系統(tǒng)失靈所致。
但也不排除其他原因，下面為大家進行分析該故障的幾種原因。
1、調速器達不到低轉速。
排除方法：對高壓油泵上部4個汽缸的高壓油管逐個進行斷油試驗，結果發(fā)現(xiàn)第三缸斷開后排藍煙現(xiàn)象消失。停機后，拆卸第三缸噴油器，對噴油器進行噴油壓力試驗，結果發(fā)現(xiàn)第三缸噴油嘴偶件發(fā)生滴油現(xiàn)象且量很少。
2、發(fā)電機組各汽缸工作不良，導致各缸壓縮壓力不同。
排除方法：對柴油機油底殼內的機油標尺進行檢查，觀察是不是機油黏度太低或機油量太多，使機油進入燃燒室后且蒸發(fā)成油氣未燃燒而從排氣管排出。但通過檢查發(fā)現(xiàn)機油的質量和數量符合柴油機的用油規(guī)定。
3、調速器內部調速彈簧彈力減弱，使調速性能發(fā)生變化。
排除方法：起動發(fā)電機組后使轉速提高到1000r/min左右，觀察轉速是不是有所穩(wěn)定，但聽到發(fā)電機組轉動的聲音還是不穩(wěn)定，故障未被排除。
4、燃油供給系統(tǒng)中有空氣、水分或油路供油不暢。
排除方法：松開高壓油泵放氣螺絲，按壓手油泵，排除油路內的空氣。
5、高壓油泵內各分泵柱塞供油量相關較多。
排除方法：緊固柴油機高、低壓油管的回油螺絲。
6、調速器轉速達不到標定轉速。
排除方法：拆下高壓油泵總成，對調速器內部進行技術檢查。發(fā)現(xiàn)調節(jié)齒桿移動不靈活。經過修理、調整和裝配后，起動柴油機至轉速達700r/min左右，觀察柴油機工作是否平穩(wěn)。檢查中未發(fā)現(xiàn)異常，故障即被排除
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